هوندا الهريفي 15

+

2016 دليل هوندا HR-V FWD هوندا صالح هو نقيض القوالب النمطية ثانوي السيارات. هاتشباك مقدام يثبت أن الصغيرة لم يكن لديك لتكون مكتظة، وبأسعار معقولة ليست دائما رخيصة، وبطيئة يمكن أن تكون ممتعة. مع وصول 2016 هوندا HR-V كروس. نفس روح صالح متاح الآن لأولئك الذين يفضلون دفع من جثم أطول. وHR-V هو أكثر من مجرد صالح مع قليل من رفع، وإن كان. وHR-V يستعير محركها من سيفيك، يشارك اختياري كل ذات الدفع بالعجلات النظام مع أكبر CR-V، ويلبس الجلد الفريد من الداخل والخارج. أكثر أهمية، وHR-V هو وسيلة أفضل من صالح الذي هو مستمد ذلك، تقدم صقل أفضل وشعور أكثر راقية وكبيرة. والغريب، المهددة بالانقراض عصا التحول كروس بينما يتنافس على HR-V في قطاع ثانوي-كروس الشعبي والنمو، هل يمكن أن نتوقع إصدارات مجهزة مثل هذه السيارة اختبار محددة لتكون نادرة. الأكثر HR-مقابل سوف تأتي مع علبة التروس CVT بدلا من ست سرعات يدوية سافرنا. نحن نكهة السيطرة وتورط اختيار التروس الخاصة بنا، ولكن هذا التحول عصا معين لا ترقى إلى مستوى عظمة لدينا في كثير من الأحيان التهليل في سيارات هوندا. ويلقي هي اكثر مرونة ودقة تفتقر مقارنة مع الشركة، والعمل السريع والذي خطف هوندا في السيارات الأخرى. يقيد المصنع أيضا الدفع الرباعي، راديو الأقمار الصناعية، والملاحة، ومقاعد جلدية والمجهزة بناقل السرعات الجديد HR-مقابل، حتى أولئك الذين يرغبون في العمل في نسب أنفسهم أيضا لجعل القيام مع أقل. في المستوى المتوسط ​​EX تقليم مثل نموذج اختبار لنا، على الرغم من لا تأتي العصا مع جماليات مثل التحكم الآلي بالمناخ، وكاميرا احتياطية، LaneWatch، دخول السلبي، وفتحة سقف. في الداخل، وتشابه صارخ الوحيد بين HR-V وصالح هو ذكي، المقاعد الخلفية تنوعا أن أضعاف لاستيعاب البضائع إما طويل القامة أو طويلة. الجزء الأمامي من المقصورة تبدو وكأنها مركبة لا علاقة لها تماما، مع صف من فتحات المناخ أمام الركاب، والكونسول الوسطي امتد، واثنين من لوحات الشاشة التي تعمل باللمس بصفتها رئيس وحدة الصوت والضوابط المناخ. المزيد من الطاقة، ولكن ليس ما يكفي من القوة حقن ميناء 1.8 لتر أربع أسطوانات وHR-V ويجعل 11 حصانا أكثر من ذلك، محرك صالح في أصغر حقن مباشر، على الرغم من أن لن يعوض إضافية 332 جنيه أنه يحمل. لدينا معدات الاختبار سجلت الساعة صفر إلى 60 من 8،4 ثانية، 0.7 ثانية أبطأ من صالح مجهزة دليل. وخنق كسول يشجع السائق HR-V لضبط وتيرة أبطأ حتى في جميع أنحاء المدينة. دفن دواسة البنزين وتحول في وقت متأخر، على الرغم من وHR-V يسرع حولها مع ما يكفي من حيوية للحفاظ على سائقها مستيقظا. لسوء الحظ، من الصعب عليك دفع، وأكثر وضوحا يصبح أن خنق معلقة، مما تسبب في الدورات أن يرتفع بعد رفع قبالة الغاز وركلة في مخلب. على الرغم من هذه مغص، 1.8 لتر أربع أسطوانات يزال مؤهلا كترقية على لتر 1.5 بسبب تحسن الكياسة لها. في حين أن صالح الطنين أسفل الطريق السريع، وHR-V الدندنات فقط. وأربع أسطوانات يدور فوق 3000 دورة في الدقيقة في 80 ميلا في الساعة، ولكن الطائرات بدون طيار في أقل اختراق وأقل تهيجا من ذلك لصالح. ونعتقد أن هذا يعود في جزء منه إلى الحشو العزل إضافية المقصورة-V HR، لأن عبور يعاني أيضا أقل ضوضاء الرياح. بمعدل كما تم اختبارها من 29 ميلا في الغالون أكثر من 550 كيلومترا من القيادة المختلطة، كما أعجب HR-V بنا عن طريق الضرب وكالة حماية البيئة تصنيفها عن طريق الجمع بين 1 ميلا في الغالون. إنقاذ أفضل لآخر يجلس ارتفاع ركوب HR-V في منطقة وسطى سعيدة بين الرؤية حرس الرئيس ومعالجة كارليكي. إطارات أوسع ولزوجة تساعد HR-V تحقيق 0.85 غرام من قبضة الأفقي على skidpad، أعلى بكثير من 0.78 ز صالح ل. على الطريق، وقد تم زوايا HR-V مع الدقة والتوازن الذي يشير إلى أن العمل من قبل مهندس الذي اهتم أكثر من وظيفة المطلوبة. وهذا هو، بالمقارنة مع الجزء الذي يسمح للحرية واسعة للهيئة لفة، الإستدارة، واللامبالاة هيكل عامة، HR-V وكأنه فولكس واجن GTI من نوع ما. وقد تفننت هذه هوندا قليلا هيئة الرقابة، سواء كنت تتحدث عن معالجة أو نوعية الركوب. التي يسوقها بعض من أفضل سيارات هوندا، مع نوعية الركوب التي سوف تكون محل تقدير من قبل كل رجل والمناولة التي يمكن أن يتمتع بها هواة. هذا هو السبب في أن HR-V، مثل صالح، هي واحدة من أفضل سيارات هوندا للبيع اليوم.